Calcul de la consommation de carburant d’une voiture

On rapporte les litres ajoutés aux kilomètres parcourus, puis on multiplie par 100. Si, après 500 km, vous avez ajouté 35 litres, la voiture consomme 35 / 500 × 100 = 7 litres aux 100 km. Pour une valeur fiable, faites le plein au début et à la fin du parcours et utilisez les litres du ticket.

Consommation (l/100 km) = litres consommés / kilomètres parcourus × 100. Pour les kilomètres faits avec un litre, on inverse : kilomètres / litres. Les deux sont liés par consommation × km par litre = 100 : 5 l/100 km font 20 km/l et 8 l/100 km font 12,5 km/l.

Divisez les kilomètres parcourus par les litres consommés : 500 km avec 35 litres donnent 500 / 35 = 14,29 km avec un litre. Pour passer de km par litre à des litres aux 100 km, on divise 100 par les km par litre : 20 km/l font 100 / 20 = 5 l/100 km.

Le plus fiable est la méthode du plein à plein, sur plusieurs pleins consécutifs : on fait le plein, on remet le compteur journalier à zéro, puis on refait le plein et on divise les litres par les kilomètres. L’ordinateur de bord donne une estimation immédiate, mais elle peut s’écarter de la valeur mesurée. Le style de conduite, la vitesse, la charge et la température modifient le résultat.

Multipliez la consommation aux 100 km par la distance divisée par 100, puis par le prix du litre : à 7 l/100 km, 300 km demandent 21 litres, soit 36,75 € à 1,75 € le litre. Pour un trajet à venir, le calcul du coût d’un trajet en voiture fait ce calcul avec la distance saisie.

Ce sont trois façons d’exprimer la consommation d’une voiture. Les l/100 km sont les litres aux 100 kilomètres (plus c’est bas, mieux c’est), les km/l les kilomètres avec un litre (plus c’est haut, mieux c’est), et les MPG les miles par gallon, l’unité américaine. Pour des MPG américains, 235,215 / MPG = l/100 km : 40 MPG font 5,88 l/100 km.

Les deux donnent le même résultat. Avec le compteur journalier, vous le remettez à zéro au plein et vous lisez les kilomètres au plein suivant. Avec le compteur total, vous notez le relevé à chaque plein et vous soustrayez : les kilomètres parcourus sont la différence entre les deux relevés, à saisir dans le calculateur.

Le calcul est exact, mais la consommation obtenue vaut ce que valent les données saisies. La précision dépend du plein fait toujours de la même façon, jusqu’au premier déclic du pistolet, et de la bonne lecture du compteur et du ticket. Sur un seul plein, la mesure reste approximative : mieux vaut la moyenne de plusieurs pleins consécutifs.

À lui seul, il ne fait pas économiser, mais il montre ce que vous dépensez en carburant aux 100 km et au kilomètre, et permet de comparer des pleins, des trajets et des façons de conduire. Si la consommation grimpe sans raison, un contrôle des pneus et de l’entretien peut s’imposer. Pour un trajet précis, utilisez le calcul du coût d’un trajet en voiture.

La consommation officielle d’une voiture neuve est déterminée par une procédure d’essai normalisée, aujourd’hui la WLTP, et la directive européenne 1999/94/CE exige qu’elle soit exprimée en l/100 km ou en km/l. Au quotidien, la circulation, la température, la charge, le style de conduite et l’entretien jouent. L’ordinateur de bord n’est lui aussi qu’une estimation, qui peut différer de la valeur mesurée au plein.

Multipliez la consommation aux 100 km par 10, puis par le prix du litre. Avec 7 litres aux 100 km et 1,75 € le litre, il faut 70 litres et la dépense est de 122,50 €. Le calculateur affiche le coût aux 100 km : son décuple est le coût de 1 000 km.